Die Baureihe 57.10-35 - Wenzel, Hans-Jürgen

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Résumé :
F?r den Einsatz im stetig zunehmenden G?terverkehr auf Hauptbahnen mit leichtem Oberbau sowie auf Nebenstrecken entwickelten die Preu?ischen Staatsbahnen Anfang des 20. Jahrhunderts einen F?nfkuppler mit einer mittleren Achslast von nur 15,3 t. Von der zun?chst als G 10 und ab 1925 als 57.10-35 bezeichneten Baureihe wurden zwischen 1910 und 1924 mehr als 2.500 Exemplare von neun Lokomotivherstellern gebaut. In beiden Weltkriegen spielten die Maschinen insbesondere f?r die Milit?rtransporte eine wichtige Rolle, waren die Lokomotiven doch aufgrund ihrer geringen Achslast, ihrer robusten Bauweise und ihrer Leistungsst?rke vielseitig einsetzbar. Das EK-Baureihenbuch sollte urspr?nglich eine ?berarbeitete Neuauflage des bereits 1979 erschienenen und l?ngst vergriffenen Buches von Hans-J?rgen Wenzel werden. Durch unerwartet viele neue Erkenntnisse ist der Umfang nun mehr als doppelt so gro? und Verlag und Autor pr?sentieren zwei B?nde. Im zweiten Band werden auf 240 Seiten mit rund 320 Bildern die nach dem Zweiten Weltkrieg ?ber 600 auf dem Gebiet der sp?teren Bundesbahn und 134 Vertreterinnen bei der Deutschen Reichsbahn in der Sowjetischen Besatzungszone bzw. der sp?teren DDR verbliebenen Loks der Baureihe 57.10-35 behandelt. Fast 100 weitere Maschinen blieben bei den ?BB bis 1968 im Dienst. W?hrend die Bundesbahn ihre letzte G 10 im Jahr 1970 ausmusterte, hielten sich die 57.10-35 bei der DR nur zwei Jahre l?nger. Die Eins?tze im Ausland - u.a. T?rkei, Rum?nien und Polen - nach dem Zweiten Weltkrieg sind umfassend dargestellt....

Sommaire:
F?r den Einsatz im stetig zunehmenden G?terverkehr auf Hauptbahnen mit leichtem Oberbau sowie auf Nebenstrecken entwickelten die Preu?ischen Staatsbahnen Anfang des 20. Jahrhunderts einen F?nfkuppler mit einer mittleren Achslast von nur 15,3 t. Von der zun?chst als G 10 und ab 1925 als 57.10-35 bezeichneten Baureihe wurden zwischen 1910 und 1924 mehr als 2.500 Exemplare von neun Lokomotivherstellern gebaut. In beiden Weltkriegen spielten die Maschinen insbesondere f?r die Milit?rtransporte eine wichtige Rolle, waren die Lokomotiven doch aufgrund ihrer geringen Achslast, ihrer robusten Bauweise und ihrer Leistungsst?rke vielseitig einsetzbar. Das EK-Baureihenbuch sollte urspr?nglich eine ?berarbeitete Neuauflage des bereits 1979 erschienenen und l?ngst vergriffenen Buches von Hans-J?rgen Wenzel werden. Durch unerwartet viele neue Erkenntnisse ist der Umfang nun mehr als doppelt so gro? und Verlag und Autor pr?sentieren zwei B?nde. Im zweiten Band werden auf 240 Seiten mit rund 320 Bildern die nach dem Zweiten Weltkrieg ?ber 600 auf dem Gebiet der sp?teren Bundesbahn und 134 Vertreterinnen bei der Deutschen Reichsbahn in der Sowjetischen Besatzungszone bzw. der sp?teren DDR verbliebenen Loks der Baureihe 57.10-35 behandelt. Fast 100 weitere Maschinen blieben bei den ?BB bis 1968 im Dienst. W?hrend die Bundesbahn ihre letzte G 10 im Jahr 1970 ausmusterte, hielten sich die 57.10-35 bei der DR nur zwei Jahre l?nger. Die Eins?tze im Ausland - u.a. T?rkei, Rum?nien und Polen - nach dem Zweiten Weltkrieg sind umfassend dargestellt....