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Avis sur Testeur Laser Tool De Concentration De Melange Adblue - Testeur de tension Laser Tools
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Présentation Testeur Laser Tool De Concentration De Melange Adblue
- Testeur de tension Laser Tools Testeur de tension Laser Tools - Laser Tools
- Testeur de tension
Testeur de concentration de mélange ? Urée (AdBlue®)
Pour tous les véhicules équipés d'un moteur diesel utilisant une solution d'urée à 32,5 % comme fluide d'échappement diesel.
Donne un résultat réussite / échec clairRésultat précis quelle que soit la température de l'échantillonUtilisation et lecture facile.
Toujours nettoyer les éléments internes de l'appareil à l'eau distillée après utilisation AdBlue®
Voir la vidéo d'utilisation
AdBlue® est la marque déposée pour AUS32 (solution aqueuse d'urée à 32,5 %) et est utilisé dans un procédé appelé réduction catalytique sélective (RCS) pour réduire les émissions d'oxydes d'azote par l'échappement de véhicules à moteur diesel. Il est également désigné sous le nom de FED (fluide d'échappement diesel). Il s'agit d'une solution d'urée haute pureté à 32,5 % dans de l'eau déminéralisée ; elle est incolore, non toxique et sa manipulation ne présente aucun danger.
En revanche, elle peut être corrosive pour certains métaux et doit être entreposée ou transportée en utilisant des matériaux corrects. Le testeur a été conçu pour permettre de contrôler la concentration d'urée dans le FED.
Pour que le système de contrôle des émissions d'un moteur diesel fonctionne correctement, la concentration de la solution de FED doit être maintenue à 32,5 % d'urée ; cependant, la concentration de la solution peut changer dans le temps par suite (a) d'évaporation qui provoque une réduction du composant aqueux de la solution ou (b) de contamination. L'un ou l'autre de ces phénomènes peut provoquer des variations de la qualité et de la concentration du FED, qui seront signalées par le système de diagnostic embarqué du moteur (voyant d'avertissement FED).
Pour tous les véhicules équipés d'un moteur diesel utilisant une solution d'urée à 32,5 % comme fluide d'échappement diesel.
Donne un résultat réussite / échec clairRésultat précis quelle que soit la température de l'échantillonUtilisation et lecture facile.
Toujours nettoyer les éléments internes de l'appareil à l'eau distillée après utilisation AdBlue®
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AdBlue® est la marque déposée pour AUS32 (solution aqueuse d'urée à 32,5 %) et est utilisé dans un procédé appelé réduction catalytique sélective (RCS) pour réduire les émissions d'oxydes d'azote par l'échappement de véhicules à moteur diesel. Il est également désigné sous le nom de FED (fluide d'échappement diesel). Il s'agit d'une solution d'urée haute pureté à 32,5 % dans de l'eau déminéralisée ; elle est incolore, non toxique et sa manipulation ne présente aucun danger.
En revanche, elle peut être corrosive pour certains métaux et doit être entreposée ou transportée en utilisant des matériaux corrects. Le testeur a été conçu pour permettre de contrôler la concentration d'urée dans le FED.
Pour que le système de contrôle des émissions d'un moteur diesel fonctionne correctement, la concentration de la solution de FED doit être maintenue à 32,5 % d'urée ; cependant, la concentration de la solution peut changer dans le temps par suite (a) d'évaporation qui provoque une réduction du composant aqueux de la solution ou (b) de contamination. L'un ou l'autre de ces phénomènes peut provoquer des variations de la qualité et de la concentration du FED, qui seront signalées par le système de diagnostic embarqué du moteur (voyant d'avertissement FED).
Informations complémentaires
Testeur de concentration de mélange ? Urée (AdBlue®)
Pour tous les véhicules équipés d'un moteur diesel utilisant une solution d'urée à 32,5 % comme fluide d'échappement diesel.
Donne un résultat réussite / échec clairRésultat précis quelle que soit la température de l'échantillonUtilisation et lecture facile.
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AdBlue® est la marque déposée pour AUS32 (solution aqueuse d'urée à 32,5 %) et est utilisé dans un procédé appelé réduction catalytique sélective (RCS) pour réduire les émissions d'oxydes d'azote par l'échappement de véhicules à moteur diesel. Il est également désigné sous le nom de FED (fluide d'échappement diesel). Il s'agit d'une solution d'urée haute pureté à 32,5 % dans de l'eau déminéralisée ; elle est incolore, non toxique et sa manipulation ne présente aucun danger.
En revanche, elle peut être corrosive pour certains métaux et doit être entreposée ou transportée en utilisant des matériaux corrects. Le testeur a été conçu pour permettre de contrôler la concentration d'urée dans le FED.
Pour que le système de contrôle des émissions d'un moteur diesel fonctionne correctement, la concentration de la solution de FED doit être maintenue à 32,5 % d'urée ; cependant, la concentration de la solution peut changer dans le temps par suite (a) d'évaporation qui provoque une réduction du composant aqueux de la solution ou (b) de contamination. L'un ou l'autre de ces phénomènes peut provoquer des variations de la qualité et de la concentration du FED, qui seront signalées par le système de diagnostic embarqué du moteur (voyant d'avertissement FED).
Pour tous les véhicules équipés d'un moteur diesel utilisant une solution d'urée à 32,5 % comme fluide d'échappement diesel.
Donne un résultat réussite / échec clairRésultat précis quelle que soit la température de l'échantillonUtilisation et lecture facile.
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AdBlue® est la marque déposée pour AUS32 (solution aqueuse d'urée à 32,5 %) et est utilisé dans un procédé appelé réduction catalytique sélective (RCS) pour réduire les émissions d'oxydes d'azote par l'échappement de véhicules à moteur diesel. Il est également désigné sous le nom de FED (fluide d'échappement diesel). Il s'agit d'une solution d'urée haute pureté à 32,5 % dans de l'eau déminéralisée ; elle est incolore, non toxique et sa manipulation ne présente aucun danger.
En revanche, elle peut être corrosive pour certains métaux et doit être entreposée ou transportée en utilisant des matériaux corrects. Le testeur a été conçu pour permettre de contrôler la concentration d'urée dans le FED.
Pour que le système de contrôle des émissions d'un moteur diesel fonctionne correctement, la concentration de la solution de FED doit être maintenue à 32,5 % d'urée ; cependant, la concentration de la solution peut changer dans le temps par suite (a) d'évaporation qui provoque une réduction du composant aqueux de la solution ou (b) de contamination. L'un ou l'autre de ces phénomènes peut provoquer des variations de la qualité et de la concentration du FED, qui seront signalées par le système de diagnostic embarqué du moteur (voyant d'avertissement FED).
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