Vibração do Helicóptero -

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Résumé :
O equil?brio continua a ser um aspecto prec?rio para qualquer componente rotativo em termos de estabilidade, controlo e seguran?a. O rotor de cauda do helic?ptero produz frequentemente vibra??es de frequ?ncia preeminente devido ? sua elevada velocidade operacional. De facto, a vibra??o continua a ser uma das principais trepida??es, uma vez que pode levar a falhas estruturais e baixa qualidade de manuseamento devido ao movimento de bocejo do rotor de cauda. Isto depende muito do desequil?brio do rotor de cauda do helic?ptero, que ? predominantemente causado pela distribui??o desigual do peso das p?s. Geralmente, o desequil?brio ? ajustado pelo peso, vara de controlo de passo e aba de corte. Al?m disso, os defeitos das p?s do rotor tamb?m podem causar o rotor a sair da pista. Por conseguinte, o seguimento e o balanceamento devem ser efectuados a fim de assegurar que as p?s sejam devidamente equilibradas e rastreadas. Nesta linha, a fim de gerir a vibra??o, ? essencial compreender o efeito da velocidade do rotor de cauda e do passo das p?s na vibra??o da lan?a de um helic?ptero.

Biographie:
Ziad Bin Abdul Awal, Engenheiro Aeron?utico e Mec?nico especializado principalmente em Tecnologia de Rotorcraft, Materiais de Engenharia e Aerodin?mica. Recebeu a sua licenciatura e mestrado da Universiti Teknologi Malaysia (UTM). A sua ?rea de investiga??o inclui Aerodin?mica de Fluxo Girat?rio Complexo, Design de Micro UAV e An?lise de Estrutura de Ve?culos.

Sommaire:
O equil?brio continua a ser um aspecto prec?rio para qualquer componente rotativo em termos de estabilidade, controlo e seguran?a. O rotor de cauda do helic?ptero produz frequentemente vibra??es de frequ?ncia preeminente devido ? sua elevada velocidade operacional. De facto, a vibra??o continua a ser uma das principais trepida??es, uma vez que pode levar a falhas estruturais e baixa qualidade de manuseamento devido ao movimento de bocejo do rotor de cauda. Isto depende muito do desequil?brio do rotor de cauda do helic?ptero, que ? predominantemente causado pela distribui??o desigual do peso das p?s. Geralmente, o desequil?brio ? ajustado pelo peso, vara de controlo de passo e aba de corte. Al?m disso, os defeitos das p?s do rotor tamb?m podem causar o rotor a sair da pista. Por conseguinte, o seguimento e o balanceamento devem ser efectuados a fim de assegurar que as p?s sejam devidamente equilibradas e rastreadas. Nesta linha, a fim de gerir a vibra??o, ? essencial compreender o efeito da velocidade do rotor de cauda e do passo das p?s na vibra??o da lan?a de um helic?ptero....