Histoire du rail transcévenol - Bejui, Pascal

Note : 5 L'un des trois livres de reference sur la ligne des Cevennes

par Sigismondziq (Voir ses avis) le 13/07/2011

La ligne des Cévennes, dont l'actualité est toujours aussi critique, a ses photographes et historiens attitrés, qui forcent l'admiration par la qualité de leur travail. Et Pascal Bejui compte parmi ceux la, en signant ce très bel ouvrage sur ce train '' Le Cevenol '' qui, n'en déplaise, à la SNCF à RFF et surtout à l'état doit être maintenue à une époque ou chacun sait que l'aire du pétrole et du bitume est bientôt terminée ( voir les propos du PDG de Total sur la menaçe de pénurie!). Nos décideurs n'en ont pas encore pris assez conscience avec leur inertie caractéristique. Et la ligne des Cévennes de redevenir ce qu'elle a été, la ligne qui désenclave le centre France en reliant Marseille a Clermont-Ferrand. Sinon, la Bête du Gévaudan ressortiras bientôt des bois de la Planèze des lors que la Lozère seras retourné tout droit au XIXeme siècle.

Note : 5 parfait

par livresrl26 (Voir ses avis) le 03/05/2025

livre en excellent état et emballage parfait .

Note : 5 Pour les amoureux des trains

par S (Voir ses avis) le 05/06/2024

Editeur de référence dans le monde des ferrovipathes, Pascal Béjui, que j'ai eu la chance de connaître, était un passionné passionnant. Un
ouvrage précieux et très bien documenté.
Livraison soignée, rapide. Le livre correspond au descriptif annoncé.

Note : 5 Un superbe livre sur la ''ligne aux 100 tunnels'' !

par loco-48 (Voir ses avis) le 01/08/2011

Un travail de recherche formidable effectué par l'auteur qui réjouira tous les passionnées des lignes de chemin de fer en montagne ! La ''Ligne des Cévennes'' est sans doute l'axe ferroviaire le plus exceptionnel en France, malheureusement méconnu du grand public et dont la promotion n'est pas faite à la hauteur du parcours extraordinaire qu'il emprunte ! Outre la description des paysages traversés, splendides et illustrés par de nombreuses photos, ce livre retrace l'histoire de sa construction (plans des variantes étudiées, cartes postales anciennes) et de son exploitation (tableaux de synthèse pour le matériel, comparatifs des horaires et dessertes) jusqu'à la création du ''Nouveau Cévenol'' en 1979. Il dresse aussi l'inventaire des 45 grands viaducs et 102 tunnels qui ont été nécessaires pour que le train puisse joindre l'Auvergne à la Méditerranée par le chemin le plus direct ! Enfin, il n'oublie pas de mentionner feu la ligne affluente Langogne - Le Puy, désormais en partie déferrée, et la ligne inachevée du Puy à Aubenas, la ''TransCévenole'', qui aurait sans nul doute rivalisé d'hardiesse avec celle passant par les gorges de l'Allier pour son édification si le chantier n'avait pas été interrompu brusquement. Pour chaque étude de ligne les profils en longs sont fournis ainsi que les listes d'ouvrages d'art (plans des plus audacieux d'entre eux en sus).

Note : 5 Parfait parfait parfait parfait parfait parfait parfait parfait

par dnrphil (Voir ses avis) le 16/11/2016

Parfait parfait parfait parfait parfait parfait parfait parfait