Einfach segeln - Krusekopf, Wilfried

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Résumé :
Was wollen Segler wirklich? Segelt?rns mit mehr Spa? und weniger Ballast

Der Segelsport entwickelt sich zunehmend in Richtung Hightech-Lifestyle-Cruising. Die gro?en Yachtwerften bringen immer gr??ere und komfortablere Luxusyachten auf den Markt, und in Sachen Ausstattung der Segelboote gibt es praktisch nichts, was es nicht gibt. Aber muss es wirklich die voll elektrifizierte 16-Meter-Yacht mit Laminatsegeln, Kartenplotter und Doppel-Steuerstand sein, um sicher und mit Vergn?gen zu segeln?

Der erfahrene Fahrtensegler Wilfried Krusekopf zeigt Ihnen, welche Innovationen der Segeltechnik Sie wirklich an Bord brauchen und worauf es sich zu verzichten lohnt:

. Kritische Analyse der modernen Segelwelt: Die Trends im Yachtbau und beim Segelbedarf unter der Lupe
. Naturn?he, Alltagsflucht oder Suche nach Freiheit: Warum Fahrtensegler aufs Wasser gehen und welches Schiffszubeh?r sie daf?r wirklich brauchen
. Sicher navigieren ohne Displayherrschaft: Wie viel Bordelektronik muss sein, und was sind die Alternativen zur modernen Technik?
. Umweltfreundliche Materialien, M?llvermeidung und Verl?ngerung der Lebensdauer: Segeln unter dem Aspekt der Nachhaltigkeit
. Der gro?e T?rn mit kleinem Geld: Konkrete Hilfen zur Wahl eines gebrauchten Fahrtenbootes

Retro ist die neue Avantgarde im Segelsport: unabh?ngig, naturnah und nachhaltig segeln

Wilfried Krusekopf ist seit 40 Jahren mit eigenen Segelyachten im Atlantik unterwegs und sch?tzt die direkte Auseinandersetzung mit Wind, Wellen und Wetter. Sein Segelbuch ist aber kein nostalgischer R?ckblick auf die gute alte Zeit wei?b?rtiger Kapit?ne. Seglern, die ihre T?rns als Befreiung vom technikgetriebenen Landalltag erleben wollen, zeigt er konstruktiv und pragmatisch, wie naturn?heres, weniger von Hightech gepr?gtes Fahrtensegeln machbar und gut finanzierbar ist. Seine Tipps helfen nicht nur Segel-Anf?ngern weiter - auch erfahrene Skipper entdecken damit die Lust an Wind, Wellen und Meer neu!

Biographie:
Meine Seefahrt begann 1958 mit einem Tretboot auf dem Titisee. Richtig zur See ging es aber erst ab 1970 in der deutschen Bundesmarine, wo ich die Navigation professionell in Theorie und Praxis erlernte. Mein erstes eigenes Segelboot, ein 6 m kleines, trailerbares Kaj?tboot, erm?glichte mir ab 1980 erste T?rns im ?rmelkanal, vor den K?sten der Bretagne und an der franz?sischen Atlantikk?ste, in einer Zeit als es noch kein GPS gab. Auf eigenem Kiel hinaus ins Blauwasser auf den Atlantik bis zu den Azoren ging es einige Jahre sp?ter mit einer Nicholson 31, einem Langkieler, mit dem ich im Laufe der Jahre - ?berwiegend einhand - so gut wie jeden Hafen zwischen Hamburg, Dublin, Cherbourg, Brest, La Rochelle, Lissabon und Horta kennenlernte. Als sich in den 90er-Jahren immer mehr Elektronik am Kartentisch breitmachte, bedeutete dies bei mir an Bord jedoch keineswegs, dass der Sextant seine Bedeutung verlor. Die klassische Navigation nur mit Kompass, Logge, Lot und Sextant fand ich immer wesentlich interessanter - weil n?her an der Natur - als die zu mehr und mehr Abh?ngigkeit f?hrende Push-Button-Navigation. Im Jahre 2000 gr?ndete ich gemeinsam mit einigen deutschen und franz?sischen Skippern in der Bretagne unsere Association de Skippers franco-allemands mit dem Ziel, auf meiner GWENAVEL, einer Hallberg-Rassy 39, und anderen erprobten Hochseeyachten deutsch- und franz?sischsprachigen Crews Erfahrung im Segeln in Gezeitenrevieren zu erm?glichen. 35 Jahre K?sten- und Hochseesegeln, einhand oder mit Crew, 5 Atlantik?berquerungen, mehr als 100.000 Seemeilen im Kielwasser bilden den Erfahrungshintergrund meiner Buchver?ffentlichungen und Artikel.