Schiffahrtskaufmann - Malchow, Günther

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Résumé :
Die Seeschiffahrt ist noch mehr als andere Wirtschaftszweige einer starken Konkurrenz und einem hohen Kostendruck ausgesetzt. Denn angesichts des technischen Fortschrittes gelten im allgemeinen Handelsschiffe schon mit etwa zehnjahriger Nutzungsdauer als veraltet und miissen zur Erhaltung der Wettbewerbsfahigkeit durch kostspielige Neubauten ersetzt werden. Dariiber hinaus fUhren strukturelle Veranderungen im internationalen Seegiiterver? kehr zu einer weiteren Verscharfung des Konkurrenzkampfes. Der Reeder und auch der Schiffsmakler wird diesen scharfen Wettbewerb nur wagen konnen, wenn er sich in allen Stufen des Managements auf quali? fizierte Mitarbeiter stiitzen kann. Darum muB vom Berufsanfanger, der in das lower management hineinwachsen solI, erwartet werden, daB er sich mit Beginn der Ausbildung urn den Erwerb griindlicher Fachkenntnisse ernsthaft bemiiht, die Fahigkeit zu sorgfaltiger und hochwertiger Arbeit erwirbt und ein Gespiir fiir Chancen und Risiken entwickelt. Wichtiger als das Erlernen von Techniken ist dabei fUr ihn das Erfassen von betriebs- und volkswirtschaftlichen Zusammenhangen, urn Einsichten und Erkenntnisse zu gewinnen, die bei ihrer Aneignung in die Vorstellungen und Gedanken for? mend eingreifen und erst die innere Struktur des geistigen Besitzes herbei? fUhren.

Sommaire:
I. Die Leistungen der Seeschiffahrt und ihre volkswirtschaftliche Bedeutung.- 1. Die Leistung der Seeschiffahrt.- 2. Die Abh?ngigkeit der Seeschiffahrt von der einzelstaatlichen Verkehrspolitik.- 3. Die Betriebsformen der Seeschiffahrt.- 4. Wirtschaftsgeographische Grundlagen.- II. Das Seeschiff.- 1. Seeschiffsarten.- 2. Schiffsvermessung und -daten.- 3. Schiffsklassifikation.- 4. Seeschiffsregister.- 5. Der Trend zum gr??eren Schiff.- 6. Schiffspapiere.- 7. Stabilit?t des Seeschiffes.- III. Die Schiffsbesatzung.- IV. Die Ladung des Seeschiffes.- 1. Staufaktor.- 2. Das Stauen nach Seemannsbrauch.- 3. Der Stauplan.- 4. Deckladung.- 5. Gef?hrliche G?ter.- 6. Holzladung.- V. Die Frachtgesch?fte der Seeschiffahrt.- 1. Personen und Arten des Seefrachtvertrages.- 2. Der St?ckgutfrachtvertrag.- a) Der Abschlu? des Vertrages.- b) Das St?ckgut-Konnossement.- c) Sonstige Verschiffungspapiere.- d) Die Anlieferung der G?ter.- 3. Der Raumfrachtvertrag.- a) Laden und L?schen.- b) Notizgabe und Zeitz?hlung.- c) Lade- und L?schkosten.- d) Fracht und Frachtanspruch.- e) Zuf?llige Reisehindernisse.- f) Befrachtung.- g) Frachtraten in der Tankerfahrt.- h) Die Schiffsabfertigung.- 4. Der Zeitfrachtvertrag.- VI. Die Haftung des Verfrachters f?r Ladungssch?den.- 1. Zwingende und nachgiebige Haftung.- 2. Freizeichnungen.- 3. Gesetzliche Nichthaftung f?r Ladungssch?den.- 4. Schadenanzeige und Schadenersatz.- 5. Internationale W?hrungen.- VII. Die gest?rte Erf?llung des Seefrachtvertrages.- VIII. Zusammenschl?sse in der Seeschiffahrt.- 1. Die Partenreederei.- 2. Unternehmungszusammenschl?sse.- 3. Sonstige Vereinigungen.- IX. Die Kosten des Seeschiffes.- 1. Betriebs- und Reisekosten.- 2. Reisekalkulation.- X. Die Haverei.- XI. Die Versicherung der Risiken in der Seeschiffahrt.- XII. Seefrachtaufgaben mit L?sungen.- 1. Frachtberechnung f?r eine Massengutladung.- 2. Ladungsmengenberechnung f?r eine Tankerladung.- 3. St?ckgutfrachtberechnung.- 4. Berechnung von Zeitfracht.- 5. Eil- und ?berliegegeldberechnung.- Anhang: York-Antwerp Rules 1974.- Verzeichnis der Abk?rzungen.- Stichwortverzeichnis.