AGO-Flugzeugwerke - Scheer, René

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Résumé :
Die Geschichte der AGO-Flugzeugwerke begann im Jahr 1910 mit der Gr?ndung der Aeroplanbau Gustav Otto. Im Februar 1950 endet mit der Aufl?sung der Abwicklungsstelle, die zu diesem Zeitpunkt nur noch mit zwei Mitarbeitern besetzt war, die Geschichte der AGO-Flugzeugwerke G.m.b.H. in Oschersleben/Bode. Die Pionierzeit der AGO, beginnend mit Ottos Aeroplanbau und seiner Akademie, ist in der Sekund?r-literatur sehr umfangreich und detailliert bearbeitet worden. Die Recherchen zur Epoche von 1909 bis 1926 konnten daher nahezu vollst?ndig durch das Studium der Sekund?rliteratur abgedeckt werden. Die Quellenlage in der Sekund?rliteratur zur zweiten Epoche der AGO von 1934 bis 1950 war bislang weitaus weniger detailliert ... F?r diese Publikation bezog ich die Informationen ?ber die Zeit ab 1934 ?berwiegend aus Prim?rquellen. Diese Quellen sind originale Dokumente der AGO-Flugzeugwerke, Dokumente des Bundes?archivs, Unterlagen der Bank der Deutschen Luftfahrt und ihrer Konsortiumspartner, der pers?nliche Nachlass des Chefkonstrukteurs der AGO, Paul Klages, Schriftst?cke von zeitgen?ssischen Pers?nlichkeiten, noch vorhandene Flugb?cher der AGO-Einflieger und nicht zuletzt Interviews und Gespr?che mit Zeitzeugen. aus dem Vorwort...

Sommaire:
Die Geschichte der AGO-Flugzeugwerke begann im Jahr 1910 mit der Gr?ndung der Aeroplanbau Gustav Otto. Im Februar 1950 endet mit der Aufl?sung der Abwicklungsstelle, die zu diesem Zeitpunkt nur noch mit zwei Mitarbeitern besetzt war, die Geschichte der AGO-Flugzeugwerke G.m.b.H. in Oschersleben/Bode. Die Pionierzeit der AGO, beginnend mit Ottos Aeroplanbau und seiner Akademie, ist in der Sekund?r-literatur sehr umfangreich und detailliert bearbeitet worden. Die Recherchen zur Epoche von 1909 bis 1926 konnten daher nahezu vollst?ndig durch das Studium der Sekund?rliteratur abgedeckt werden. Die Quellenlage in der Sekund?rliteratur zur zweiten Epoche der AGO von 1934 bis 1950 war bislang weitaus weniger detailliert ... F?r diese Publikation bezog ich die Informationen ?ber die Zeit ab 1934 ?berwiegend aus Prim?rquellen. Diese Quellen sind originale Dokumente der AGO-Flugzeugwerke, Dokumente des Bundes?archivs, Unterlagen der Bank der Deutschen Luftfahrt und ihrer Konsortiumspartner, der pers?nliche Nachlass des Chefkonstrukteurs der AGO, Paul Klages, Schriftst?cke von zeitgen?ssischen Pers?nlichkeiten, noch vorhandene Flugb?cher der AGO-Einflieger und nicht zuletzt Interviews und Gespr?che mit Zeitzeugen. aus dem Vorwort...