Die Baureihe 119 - Andreas Stange

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Résumé :
-Vorwort -Der Traktionswandel der DR unter RGW-Bedingungen -Beschaffung und Indienststellung der BR 119 durch die DR -Die Motorisierung der Baureihe 119 -Technische Beschreibung -Weitere Verbesserungen an der 119 (219) von 1989 bis 2001 -Umbau von 20 Lokomotiven bei Krupp - die Baureihe 229 -Technische Beschreibung der Baureihe 229 -?u?ere Unterschiede und Farbgebungen der Lokomotiven -Indienststellung, Bestandsentwicklung und Verbleib -Einsatz und Beheimatung der Baureihen 119/219 und 229 - Die 119/219 und 229 im Ausbesserungswerk -Unf?lle mit den Baureihen 119/219 und 229 -Br?nde bei den Baureihen 119/219 und 229 -Wie war es mit den U-Booten? - Zwei Zeitzeugen erz?hlen -Nachtr?ge und Erg?nzungen -Verzeichnis der Abk?rzungen -Quellenverzeichnis...

Biographie:
-Vorwort -Der Traktionswandel der DR unter RGW-Bedingungen -Beschaffung und Indienststellung der BR 119 durch die DR -Die Motorisierung der Baureihe 119 -Technische Beschreibung -Weitere Verbesserungen an der 119 (219) von 1989 bis 2001 -Umbau von 20 Lokomotiven bei Krupp - die Baureihe 229 -Technische Beschreibung der Baureihe 229 -?u?ere Unterschiede und Farbgebungen der Lokomotiven -Indienststellung, Bestandsentwicklung und Verbleib -Einsatz und Beheimatung der Baureihen 119/219 und 229 - Die 119/219 und 229 im Ausbesserungswerk -Unf?lle mit den Baureihen 119/219 und 229 -Br?nde bei den Baureihen 119/219 und 229 -Wie war es mit den U-Booten? - Zwei Zeitzeugen erz?hlen -Nachtr?ge und Erg?nzungen -Verzeichnis der Abk?rzungen -Quellenverzeichnis...

Sommaire:
Die seit 1977 von der DR beschafften rum?nischen Dieselloks der Baureihe 119 wurden wegen ihrer Bullaugen-Maschinenraumfenster von den Eisenbahnern schon bald als U-Boote bezeichnet. Eigentlich als Nachfolgerin der Baureihe 118 (V 180) gedacht, konnten die Loks technisch und qualitativ aber nie sonderlich ?berzeugen. Zum Ausscheiden der letzten Vertreter dieser Baureihe war beim EK-Verlag bereits vor 20 Jahren ein kompetent verfasstes Baureihenbuch erschienen, das jedoch schon seit vielen Jahren vergriffen ist. Darin berichtete der inzwischen verstorbene Dr.-Ing. Kurt K?hler, der vor Ort in Bukarest mit dem Bau und der Indienststellung der Loks befasst war, anhand vieler Originalquellen und Dokumente ?ber die wechselvolle Entstehung dieser Maschinen, ihren weiteren technischen Werdegang bei der DR und nat?rlich auch ?ber die nach der deutschen Wiedervereinigung erfolgte Modernisierung von 20 Loks bei der Firma Krupp in Essen zur Baureihe 229. In einer aktualisierten und inhaltlich erweiterten Neufassung wird der EK-Verlag das Baureihenbuch ?ber die U-Boote nun neu auflegen. Die technischen Inhalte von Dr.-Ing. Kurt K?hler werden wiederum von Andreas Stange um statistische Angaben und die ein Vierteljahrhundert w?hrende Einsatzzeit der insgesamt 200 Lokomotiven bei DB und DB AG erg?nzt. Weitere technikgeschichtlich interessante Zusammenh?nge (z.B. zum Dieselmotor oder den Drehgestellen), die in der alten Auflage von 2004 noch nicht vorkamen, wird Mathias Michaelis neu beisteuern. Viele historisch wertvolle Aufnahmen, Zeichnungen, Faksimile, pers?nliche Berichte und zahlreiche Farbaufnahmen bekannter Fotografen runden auch dieses Baureihenbuch ab. Ein Muss f?r alle Freunde der Dieselloks der DDR-Reichsbahn....