Gestaltete Infrastruktur - Karl Baumann
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Présentation Gestaltete Infrastruktur de Karl Baumann Format Relié
- Livre Technologie
Résumé : Rund 600 Br?cken sind Teil des Schienennetzes der Rh?tischen Bahn, darunter weltber?hmte Bauwerke wie der Landwasserviadukt bei Filisur, der Teil des Unesco-Weltkulturerbes ist. Viele dieser ?ber 100-j?hrigen Bauten m?ssen erneuert werden. Der Erhalt der historischen Substanz ist ein Spagat zwischen betrieblichen Anforderungen, denkmalspezifischen Bed?rfnissen und ingenieurtechnischen Herausforderungen. Die Rh?tische Bahn hat daf?r eine Bauweise erarbeitet, die alle diese Aspekte abdeckt. Dadurch sind die historischen Br?cken immer noch Teil des effizient funktionierenden Streckennetzes und bleiben zugleich als Erbe technischer Meisterleistungen erhalten. Auch f?r zwingend notwendige Neubauten hat sich ein sensibilisiertes Verfahren etabliert: In Wettbewerben werden Projektentw?rfe gesucht, die sich sowohl sensibel in die Berglandschaft einf?gen als auch den hohen Anforderungen des aktuellen Bahnbetriebs gen?gen. So k?nnen sie wiederum zu modernen Zeitzeugen mit engem Bezug zu ihren historischen Vorg?ngern werden. Dieses Buch dokumentiert diese komplexen Ingenieurleistungen erstmals umfassend. Es b?ndelt grosses Fachwissen f?r Baufachleute sowie baukulturell und eisenbahntechnisch interessierten Laien und bewahrt es f?r die Zukunft. Texte und zahlreiche neue und historische Fotografien sowie Pl?ne beleuchten dabei nicht nur die technischen Aspekte der Ausf?hrung und Planung, sondern r?cken auch denkmalpflegerische und bauhistorische Gesichtspunkte ins Licht.
Biographie: Karl Baumann ist Bauingenieur und seit 2002 Leiter Kunstbauten im Gesch?ftsbereich Infrastruktur der Rh?tischen Bahn. Daneben lehrt er als Dozent f?r Br?ckenbau an der Fachhochschule Graub?nden. Clementine Hegner-van Rooden ist Bauingenieurin und Publizistin im Bereich Ingenieurbau sowie Gesch?ftsf?hrerin der Gesellschaft f?r Ingenieurbaukunst.
Sommaire: Rund 600 Br?cken sind Teil des Schienennetzes der Rh?tischen Bahn, darunter weltber?hmte Bauwerke wie der Landwasserviadukt bei Filisur, der Teil des Unesco-Weltkulturerbes ist. Viele dieser ?ber 100-j?hrigen Bauten m?ssen erneuert werden. Der Erhalt der historischen Substanz ist ein Spagat zwischen betrieblichen Anforderungen, denkmalspezifischen Bed?rfnissen und ingenieurtechnischen Herausforderungen. Die Rh?tische Bahn hat daf?r eine Bauweise erarbeitet, die alle diese Aspekte abdeckt. Dadurch sind die historischen Br?cken immer noch Teil des effizient funktionierenden Streckennetzes und bleiben zugleich als Erbe technischer Meisterleistungen erhalten. Auch f?r zwingend notwendige Neubauten hat sich ein sensibilisiertes Verfahren etabliert: In Wettbewerben werden Projektentw?rfe gesucht, die sich sowohl sensibel in die Berglandschaft einf?gen als auch den hohen Anforderungen des aktuellen Bahnbetriebs gen?gen. So k?nnen sie wiederum zu modernen Zeitzeugen mit engem Bezug zu ihren historischen Vorg?ngern werden. Dieses Buch dokumentiert diese komplexen Ingenieurleistungen erstmals umfassend. Es b?ndelt grosses Fachwissen f?r Baufachleute sowie baukulturell und eisenbahntechnisch interessierten Laien und bewahrt es f?r die Zukunft. Texte und zahlreiche neue und historische Fotografien sowie Pl?ne beleuchten dabei nicht nur die technischen Aspekte der Ausf?hrung und Planung, sondern r?cken auch denkmalpflegerische und bauhistorische Gesichtspunkte ins Licht.
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