Anschluss verpasst! - Johann-Günther König

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Résumé :
Die Deutsche Bahn AG ist eine Tragikom?die. Warum sonst buhen die Reisenden sie wegen der permanenten Versp?tungen aus und spenden Beifall, wenn ?berhaupt noch ein Zug f?hrt? Wie konnte es dazu kommen? Wurde sie kaputtgespart und heruntergewirtschaftet, und wenn ja, warum? Und welchen Einfluss haben die Bahnpakete der Europ?ischen Union auf das Geschehen im deutschen Zugverkehr? Starke Schiene - so lautet das neue Motto der Deutschen Bahn. Alles soll in den kommenden Jahren besser oder sogar erstklassig werden: das Schienennetz, der Komfort in den Wagen, der Service, die Anschl?sse und die P?nktlichkeit. Fragt sich nur, ob der versprochene Deutschlandtakt zumindest von den jungen Leuten noch erlebt werden kann. Und ist die von einigen politischen Parteien geforderte Trennung von Netz und Eisenbahnbetrieb sinnvoll? Bis 2030 will die Deutsche Bahn vierzig Streckenabschnitte einer Generalsanierung unterziehen. Allerdings ist nicht erkennbar, dass das daf?r notwendige Geld auch vom Bund bereitgestellt wird. Aber wer sonst kann die angek?ndigte Gro?sanierung des f?r den Klimaschutz so wichtigen Verkehrstr?gers Eisenbahn finanziell absichern? Zudem sind bautechnische Probleme - wie etwa beim Projekt Stuttgart 21 - und andere St?rfaktoren fast vorprogrammiert. Kann das deutsche Bahnsystem noch die Kurve kriegen?...

Biographie:
Johann-G?nther K?nig, geboren 1952, verfasst als freier Autor Werke zu kulturhistorischen, polit?konomischen und Themen rund um die Mobilit?t des Menschen. Bei zu Klampen sind von ihm 'Die Autokrise' (2009), 'Das gro?e Gesch?ft. Eine kleine Geschichte der menschlichen Notdurft' (2015), 'P?nktlich wie die deutsche Bahn? Eine kulturgeschichtliche Reise bis in die Gegenwart' (2018) und 'Anschluss verpasst! Die Krise der deutschen Bahn' (2024) erschienen....

Sommaire:
Die Deutsche Bahn AG ist eine Tragikom?die. Warum sonst buhen die Reisenden sie wegen der permanenten Versp?tungen aus und spenden Beifall, wenn ?berhaupt noch ein Zug f?hrt? Wie konnte es dazu kommen? Wurde sie kaputtgespart und heruntergewirtschaftet, und wenn ja, warum? Und welchen Einfluss haben die Bahnpakete der Europ?ischen Union auf das Geschehen im deutschen Zugverkehr? Starke Schiene - so lautet das neue Motto der Deutschen Bahn. Alles soll in den kommenden Jahren besser oder sogar erstklassig werden: das Schienennetz, der Komfort in den Wagen, der Service, die Anschl?sse und die P?nktlichkeit. Fragt sich nur, ob der versprochene Deutschlandtakt zumindest von den jungen Leuten noch erlebt werden kann. Und ist die von einigen politischen Parteien geforderte Trennung von Netz und Eisenbahnbetrieb sinnvoll? Bis 2030 will die Deutsche Bahn vierzig Streckenabschnitte einer Generalsanierung unterziehen. Allerdings ist nicht erkennbar, dass das daf?r notwendige Geld auch vom Bund bereitgestellt wird. Aber wer sonst kann die angek?ndigte Gro?sanierung des f?r den Klimaschutz so wichtigen Verkehrstr?gers Eisenbahn finanziell absichern? Zudem sind bautechnische Probleme - wie etwa beim Projekt Stuttgart 21 - und andere St?rfaktoren fast vorprogrammiert. Kann das deutsche Bahnsystem noch die Kurve kriegen?...