Plus de choix
Plus de choix
Les huiles et additifs pour auto et moto jouent un rôle essentiel dans le bon fonctionnement, la performance et la durabilité de votre véhicule. Que vous soyez motard du dimanche, automobiliste quotidien ou passionné de mécanique, cet univers regorge de produits adaptés à vos besoins. Vous y trouverez des huiles moteur (synthétiques, semi-synthétiques ou minérales), des huiles de boîte de vitesses, des huiles pour fourche ou transmission, mais aussi des liquides de frein, liquides de refroidissement, ou encore des additifs pour carburant, huile ou système de refroidissement. Chaque produit répond à une fonction précise : lubrifier, protéger contre l'usure, nettoyer, améliorer la combustion ou prolonger la durée de vie du moteur. Bien choisir ces consommables, c'est assurer sécurité, performance et économies à long terme. Que vous recherchiez une huile spécifique pour une moto sportive, un additif anti-fumée pour un véhicule ancien ou un liquide de frein haute performance, vous trouverez dans cette catégorie tous les produits indispensables pour entretenir et optimiser votre auto ou votre deux-roues.
5 229 résultats
Vendez le vôtre
Vendez le vôtre
Vendez le vôtre
L'huile synthétique est conçue chimiquement pour offrir une performance optimale et une excellente résistance aux températures extrêmes. La semi-synthétique est un compromis entre performance et prix. L'huile minérale, issue du raffinage du pétrole, est plus adaptée aux moteurs anciens ou peu sollicités.
Consultez toujours le manuel constructeur. Il indique la viscosité recommandée (ex : 5W30, 10W40) ainsi que les normes (ACEA, API, constructeur) à respecter pour une compatibilité optimale.
Il améliore les propriétés de l'huile : réduction de la friction, nettoyage interne, étanchéité des joints, ou encore traitement anti-usure pour moteurs anciens ou kilométrés.
Un additif carburant est utile en cas de perte de puissance, d'encrassement moteur ou pour améliorer la combustion. Il est recommandé périodiquement, surtout pour les moteurs diesel ou essence anciens.
Les moteurs 2 temps nécessitent une huile 2T (souvent à mélanger avec l'essence), tandis que les moteurs 4 temps utilisent une huile spécifique 4T avec des normes adaptées aux contraintes mécaniques élevées.
La viscosité exprime la fluidité de l'huile à froid (chiffre avant le W) et à chaud (après le W). Une huile 10W40 sera plus fluide à froid qu'une 15W40, mais aussi performante à chaud.
Il existe des huiles spécifiques pour boîtes manuelles et automatiques. Respectez les préconisations du constructeur (type ATF, API GL-4/GL-5) pour éviter l'usure prématurée des engrenages.
Le liquide de frein doit être remplacé tous les 2 ans en moyenne. Il absorbe l'humidité, ce qui réduit son efficacité. Un liquide usagé peut provoquer une perte de freinage.
Certains additifs "stop fuite" permettent de régénérer les joints et réduire des suintements légers. En cas de fuite importante, seule une réparation mécanique est efficace.
Chaque moteur requiert un type de liquide adapté (type D, G12+, etc.). Il protège contre le gel, la surchauffe et la corrosion interne. Ne jamais mélanger différents types sans vérification préalable.
Oui, notamment pour entretenir les injecteurs, réduire la suie ou améliorer la combustion. Ils complètent le rôle du carburant, surtout en usage urbain ou à bas régime.
Il est possible de mélanger deux huiles de même viscosité et norme, mais cela n'est pas recommandé. Mieux vaut vidanger complètement et repartir sur une huile homogène.
Les motos anciennes nécessitent souvent une huile minérale avec une viscosité plus élevée (ex : 20W50) pour compenser les jeux moteurs plus larges et éviter les fuites.
Il nettoie les dépôts internes avant le changement d'huile. Cela permet de repartir sur une base saine, surtout après une longue période d'inactivité ou sur moteurs très encrassés.
Les effets d'un additif durent en général jusqu'à la prochaine vidange ou selon les kilomètres recommandés par le fabricant (souvent 5 000 à 10 000 km).